隧道堵漏-盾構法施工技術在我國的應用

點擊數(shù)：2528發(fā)布：2016-10-28　來源: 堵漏公司_地下室堵漏_水池堵漏_地鐵堵漏_污水池堵漏=江蘇金盛高空工程有限公司

盾構法在國際上起步較晚,，但近年發(fā)展較快,。我國盾構法隧道施工技術近年來也有了較大的發(fā)展,。我國1963年開始在上海試驗性地采用盾構法掘進隧道，最初為直徑4.2m的開胸盾構干挖法,，后逐步發(fā)展為干出土的網(wǎng)格式盾構、水力出土網(wǎng)格式盾構,、局部氣壓水力開挖網(wǎng)格式盾構及土壓平衡式盾構施工法,，這些盾構的設計、加工,、施工為盾構在軟土中施工創(chuàng)造了寶貴經(jīng)驗,。
1991年上海地鐵1號線引進法國FCB公司的7臺土壓平衡式盾構，采用大刀盤開挖,、螺旋輸送機排土,，同時備有同步壓漿、計算機控制系統(tǒng)等,，性能比較完善,。上海利用這7臺盾構機建成地鐵1號線區(qū)間隧道，全長18.5km,。該盾構直徑為6.2m,，混凝土管片厚度0.35m,，每環(huán)6塊，環(huán)寬1.0m,。隧道經(jīng)過淤泥土和淤泥質(zhì)亞粘土,，覆土深度5～18m，盾構進尺為4～6m/d,，地面沉降控制在10～30mm,。該工程于1995年4月10日正式全線試運營，為我國在含水軟土地區(qū)的城市中修建隧道提供了寶貴的經(jīng)驗,。1994年,，上海隧道工程股份有限公司引進日本的超大型泥水加壓平衡盾構，用于建造上海延發(fā)東路隧道南線,，經(jīng)受了穿越倉庫,、淺覆防汛墻、地下車庫,、地下人行道,、高層建筑等嚴峻考驗，成功穿越了黃浦江,，盾構曾創(chuàng)下日推進13.5m的速度,，地表最大沉降點小于3cm。該盾構主要參數(shù)為盾構外徑11.22m,，盾構全長10.945m,，千斤頂數(shù)32臺，盾構總推力112200KN,。90年代,，在西安———安康18.4km秦嶺雙線鐵路隧道1號線使用了隧道盾構掘進機，盾構機直徑8.8m,，標志著我國山嶺隧道施工機械化水平上了一個臺階,。最近，我國有關部門正在研究南水北調(diào)穿黃隧道工程中引入盾構法施工技術,。
今后,，在我國，地鐵區(qū)間隧道的盾構法發(fā)展方向為開發(fā)適應不同地質(zhì)條件,、自動更換刀盤的氣壓,、土壓泥水平衡式盾構和超前探測排障技術；鋼纖維擠壓混凝土襯砌,；三維仿真計算機管理系統(tǒng),，管理信息化、自動化,；自動導向,、中途對接異型盾構,；地鐵車站施工方法中的異型盾構法發(fā)展方向為開發(fā)研制國產(chǎn)大型三心圓、割圓異型盾構,，開發(fā)新型襯砌支護材料和施工技術,。隨著我國經(jīng)濟實力的增強，盾構法施工技術在我國的地下工程的建設中將發(fā)揮越來越重要的作用,。公司網(wǎng)址：www.rhif.cn